Каждый второй владелец электромобиля (EV) в Германии впоследствии возвращается к машине с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). В Китае так поступают четверо из десяти бывших владельцев EV, в США – один из четырёх. К таким выводам пришли исследователи из Университета Аджу (Южная Корея), Национального университета Сингапура и исследовательского центра KAPSARC (Саудовская Аравия) в ходе совместной работы.
Впервые учёные систематически сопоставили причины, по которым бывшие владельцы электромобилей на трёх крупнейших мировых рынках EV – в Китае, США и Германии – возвращаются к автомобилям с ДВС. Они опросили почти 1800 действующих и бывших владельцев электромобилей в этих странах и сравнили ответы тех, кто снова выбрал EV, с ответами тех, кто от них отказался.
В США основными жалобами бывших владельцев стали нехватка быстрых зарядных станций вдоль трасс (15,2% ответов) и слишком долгое время зарядки (14,7%). Примечательно, что возможность заряжаться дома, доступная уже более чем 90% владельцев, почти не влияет на их последующие решения. Гораздо важнее наличие зарядной станции на работе: это значительно повышает вероятность того, что водитель снова выберет EV, особенно если его ежедневная поездка превышает 100 километров.
В Китае решающее значение имеют технические характеристики самих электромобилей. Основной причиной отказа здесь стал недостаточный запас хода (15,4% респондентов). Чуть реже упоминались нехватка быстрых зарядок на трассах и долгое время зарядки – по 14,8% каждая. Китайские владельцы также чаще других выражали обеспокоенность высокой стоимостью потенциальной замены аккумулятора. Исследование показало, что наличие домашней зарядной станции снижает вероятность отказа от повторной покупки EV примерно на 20%.
Германия демонстрирует иную картину: главной причиной возврата к ДВС стали не проблемы с зарядкой и не запас хода, а сам опыт вождения. Около 14,2% бывших владельцев EV указали на недостаточное ускорение и неполное удовольствие от вождения. В то же время исследование показало, что домашняя зарядка снижает вероятность отказа от EV примерно на 30%, а доступ к общественным зарядным станциям способствует повторной покупке электромобиля.
Общая закономерность проявилась во всех трёх странах. Когда электромобиль был единственной машиной в домохозяйстве, владельцы с гораздо большей вероятностью покупали ещё один EV. В домохозяйствах с несколькими автомобилями, напротив, вероятность отказа от электротранспорта была выше: разница составила 23,7% в США, 20,8% в Китае и 16,7% в Германии. Исследователи полагают, что владельцы единственного EV быстрее адаптируются к его особенностям и менее склонны возвращаться к традиционным автомобилям.
Краткий вывод: для дальнейшего роста рынка недостаточно стимулировать только первые продажи электромобилей. Не менее важно удерживать существующих владельцев. При этом универсального решения не существует: даже хорошо развитая зарядная сеть и низкие эксплуатационные расходы не гарантируют повторной покупки EV в странах с сильной автомобильной культурой, где водители предъявляют особенно высокие требования к характеристикам автомобиля.
Источник: Ассоциация «Глобальная энергия»
Оцените новость
0
0
0
0
0
0
0
